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Al Salone di Torino del '68 venne presentata la "125 S", che si distingueva dalla versione normale per le cornici cromate sui passaruota, per gli interni più ricchi e, soprattutto, per il potenziamento del motore da 90 a 100 CV , mantenendo invariata la cilindrata e l'adozione della 5ª marcia. Altri aggiornamenti della "125 S" riguardavano l'adozione del doppio circuito frenante e del correttore meccanico di assetto in frenata, oltre a una diversa taratura dello sforzo al pedale del servofreno, risultato troppo leggero sulla precedente versione. Completavano il tutto una nuova scatola dello sterzo, nuovi fari allo iodio e l'adozione di serie di pneumatici a carcassa radiale. Vennero introdotti accessori optional di pregio, come ad esempio: aria condizionata, cerchi in lega. Nel 1970 nasce la seconda serie. Nuovi aggiornamenti come nuova mascherina e indicatori di direzione inclusi nel paraurti, la coda, gli interni e altri particolari esterni come i nuovi copricerchi e i paraurti con inserto in gomma che gli valsero il soprannome di "125 gommone". L' 'uscita di scena del modello 1972 suscitò molti rimpianti nel pubblico che, negli anni, ne aveva apprezzato le doti di robustezza, affidabilità, qualità e prestazioni brillanti.
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