|  sabato 2 luglio 2022
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La MG B è un'auto sportiva prodotta dalla casa automobilistica MG (British Motor Company, poi British Leyland) dal 1962 al 1980.<br/> Con un corpo portante.<br/> L'assetto è classico: trazione posteriore, motore longitudinale, sospensione posteriore ad assale rigido, ammortizzatore a leva e cambio meccanico a 4 rapporti e 4 rapporti con overdrive.<br/> Al debutto era disponibile solo una versione spider a 2 posti, spinta da un motore (originario della BMC), un 4 cilindri in linea da 1798 cm doppio carburatore, 94 cavalli e tre supporti; dal 1964, grazie all'utilizzo dell'altro due Con il supporto, il motore è diventato più stabile e ha guadagnato una potenza di 95 cavalli.<br/> Finiture pregiate (sedili in pelle), ruote a raggi con Galetto centrale, piacevoli linee classiche.<br/> Inizialmente doveva avere due cappe e porte in alluminio, ma per ridurre i costi si è deciso di installare solo cappe in alluminio.<br/> Nel 1965, la Spider, ora chiamata MG B Roadster, aggiunse una versione coupé 2 + 2 con portellone (partecipò anche Pininfarina alla progettazione) e la vendette con il nome di MG B GT "" .<br/> Il motore è lo stesso della versione aperta.<br/> La coupé ha anche un cofano in alluminio.<br/> Nel 1967, per controllare i costi di produzione, il cofano, le portiere e il portellone posteriore della coupé furono tutti realizzati in acciaio.<br/> Anche le finiture degli interni sono state semplificate: sedili in similpelle e altri componenti dei modelli BMC.<br/> Migliorato invece il cambio (sincronizzatori in tutte le marce, rapporti di trasmissione diversi).<br/> Tuttavia, tutti questi hanno aumentato il peso a vuoto dell'auto, da 872 kg a 970 kg.<br/> Nel 1967 fu installato un motore a sei cilindri in linea da 2912 cc con 145 cavalli di potenza, questo modello fu chiamato MGC.<br/> Nel 1969, il gruppo BMC a cui apparteneva MG fu assorbito dalla British Leyland Company e divenne la British Leyland Motor Company.<br/> I cambiamenti nell'estetica si vedono dalle modifiche alla calandra anteriore (più incassata e senza cromature), al nuovo volante sportivo e al marchio Leyland all'altezza del parafango anteriore.<br/> Alla vigilia della crisi petrolifera nel novembre 1973, fu lanciata la MG B GT V8, che era equipaggiata con un Rover V8 da 3537 cm³ e una MG B GT da 137 cavalli.<br/> Nonostante il 6 cilindri in linea (MG C) sia caratterizzato da protuberanze tonde sul cofano anteriore, il V8 ha subito modifiche strutturali atte ad accogliere un motore potente senza la necessità di modificare il cofano motore per mantenerlo piatto.<br/> La terza serie di MG B apparve nel 1974, comprendente roadster e coupé.<br/> L'innovazione riguarda il muso (griglia ridisegnata, cofano allungato) e il paraurti (ora nero e gommato per soddisfare i nuovi standard americani).<br/> Il motore 1800 è stato regolato secondo i parametri di inquinamento degli Stati Uniti.<br/>

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