|  venerdì 1 luglio 2022

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FERRARI 308 Usata in Vendita

La Ferrari 308 è un'auto sportiva a due posti prodotta dalla Ferrari tra il 1975 e il 1985.
Ha due versioni: GTB (Gran Turismo Berlinetta) e GTS (Gran Turismo Scoperta).
Come i simili 208 e 328, utilizza un motore centrale e una trazione posteriore.
308 è stato sostituito da 328 nel 1985.
All'avvio del progetto della nuova vettura, l'intenzione dell'azienda era quella di integrare e poi sostituire la “Dino GT4”, i modelli entry-level di questa gamma non hanno suscitato molto entusiasmo.
L'ex Dino 246, tra tifosi e compratori.
Per mettere in risalto l'immagine della vettura da corsa e rendere più filanti le linee, oltre a ripristinare la configurazione a due posti della Dino 246, è prevista anche una carrozzeria particolarmente leggera per soddisfare i desideri racing dei gentleman buyer.
Pininfarina è stata incaricata di studiare le linee e gli interni e ha delegato l'incarico a un team di designer guidati da Leonardo Fioravanti.
La silhouette del nuovo modello è ovviamente ispirata al "512 BB", ed è più raffinata in termini di equilibrio delle forme, e sono state aggiunte vistose prese d'aria laterali sotto la linea di cintura, che ricordano "Dino 246".
2 La costruzione della carrozzeria è stata commissionata da Sergio Scaglietti Sergio Scaglietti è un collaboratore a lungo termine nel campo delle corse Ferrari e ha una vasta esperienza nella lavorazione dei materiali compositi.
La versione "GTB" (Gran Turismo Berlinetta) della "308" è stata esposta al Salone di Parigi del 1975.
Dal 1975 al giugno 1977, il corpo fu realizzato in fibra di vetro e dal 1977 al 1985 fu cambiato in acciaio.
Il primo è realizzato dalla Carrozzeria Scaglietti e pesa 1050 kg, il secondo pesa 150 kg in più del primo.
GT4 ha molte somiglianze con la stessa Dino 246 e 308.
Sono tutti basati sullo stesso telaio tubolare, piattaforma e sospensioni a doppio braccio oscillante indipendenti sulle quattro ruote.
Anche GT4 e GTB condividono i meccanismi.
Il motore V8 di cilindrata da 3 litri è un doppio albero a camme in testa con quattro carburatori Weber 40DCNF.
La versione europea produce 255 CV SAE (229 CV DIN) a 7700 giri/min "" , mentre la versione statunitense offre solo 240 CV SAE a 6600 giri/min.
Questa differenza è dovuta alla presenza di dispositivi di controllo delle emissioni nella versione USA.

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