Offerte Auto e Moto FERRARI DINO 208 GT4

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TIPOLOGIA SPORTIVA
MARCA FERRARI
MODELLO 208
ANNO IMMATRICOLAZIONE 1976
KM 68000
ALIMENTAZIONE BENZINA
CAMBIOManuale
CILINDRATA 1990 CC
POTENZA 160 CV
COLORE AZZURRO
VELOCITA' MAX 0 km/h
TRAZIONE Posteriore
N. POSTI 4
N. PORTE 3
PESO TARA 0 Kg
EMISSIONI CO2 0.0 g/km
CONSUMI URBANO 0.0 Litri/100km
CONSUMI EXTRA URBANO 0.0 Litri/100km
CONSUMI MISTO 0.0 Litri/100km
EURO 0

Descrizione ed Optionals:


AUTO COMPLETAMENTE RIFATTA, CON FOTO LAVORI ESEGUITI.

ALCUNI CENNI STORICI:
Il disegno della carrozzeria venne affidato alla Bertone e avrebbe dovuto trovare quella quadratura del cerchio che molti costruttori di automobili sportive cercavano da tempo: l'abitabilità per 4 persone ed il motore posteriore centrale (il "4" nella sigla era indicativo proprio del numero di posti). Il designer Marcello Gandini realizzò una coupé dalle linee tese ed equilibrate, molto diverse dai canoni classici del duo Ferrari-Pininfarina e simili a quelle della rivale Lamborghini Urraco, disegnata dallo stesso Gandini.


Motore della Dino 308 GT4 del 1975
Secondo quanto riportato in un'intervista a Piero Ferrari, fu Enzo Ferrari stesso a scegliere Bertone per questa vettura, avendo particolarmente apprezzato il lavoro da questi svolto sulla Fiat Dino coupé e secondo la testimonianza di Gandini, Enzo Ferrari era direttamente coinvolto nello sviluppo della vettura al punto che i suoi collaboratori avevano preparato una struttura mobile dotata di sedili, pedali e motore affinché lui potesse dare suggerimenti sulla posizione di guida.
Nel 1975, a seguito della crisi energetica che in quel periodo colpì l'Europa, l'Italia introdusse un aggravio fiscale per le vetture dotate di motori superiori ai 2000 cm³, portando diverse case ad inserire versioni con cilindrate ridotte dei modelli in listino. La Ferrari decise quindi di affiancare alla Dino 308 GT4, la Dino 208 GT4 mossa dallo stesso V8 con cilindrata ridotta a 1991 cm³ (180 CV). Esteriormente differente in pochi dettagli dalla 3 litri, la Dino 208 GT4 grazie al suo motore di cilindrata ridotta riusciva nell'intento di evitare gli aggravi fiscali vigenti in Italia, mercato a cui era destinata.

Il motore della Dino 208 GT4 è il V8 più piccolo mai prodotto in serie e mostrando un rapporto potenza/cilindrata notevole per l'epoca.

Veicolo proposto dalla Link Motors Verona solo su Appuntamento.
Possibilità di Finanziamento.
Spedizioni nazionali ed estere.
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