Offerte Auto e Moto LAMBRETTA 48, ANNO 1955, PERFETTAMENTE CONSERVATO

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TIPOLOGIA SCOOTER
MARCA LAMBRETTA
MODELLO ALTRO
ANNO IMMATRICOLAZIONE 1955
KM 100
ALIMENTAZIONE BENZINA
CILINDRATA 48 CC
POTENZA 2 CV
COLORE ROSSO
VELOCITA' MAX 0 km/h
TRAZIONE 0
N. POSTI 0
N. PORTE
PESO TARA 0 Kg
EMISSIONI CO2 0.0 g/km
CONSUMI URBANO 0.0 Litri/100km
CONSUMI EXTRA URBANO 0.0 Litri/100km
CONSUMI MISTO 0.0 Litri/100km
EURO 0

Descrizione ed Optionals:


La Lambretta 48 fu il primo e unico modello di ciclomotore della italiana Innocenti ad avere le ruote alte: venne creato dalla Innocenti. La Lambretta 48 è un ciclomotore con avviamento a pedali che funziona con una miscela olio-benzina con percentuale di olio fissa del 5%. Il Lambrettino ha un gioco delle sospensioni molto lungo, ha la forma simile a quella di una bicicletta ma, grazie al telaio in acciaio prestampato, i cavi che la percorrono passano all'interno quindi non si vedono. Da notare la posizione del filtro dell'aria, che non è montato sul carburatore, ma è interno al telaio; questo permette la riduzione delle turbolenze dovute alla velocità e di conseguenza riduce il rumore prodotto, già diminuito dal grosso silenziatore. Il serbatoio è posizionato sotto la grossa e morbida sella ed ha una capacità di 2,7 litri; è molto interessante notare che il portapacchi può portare fino a 25 kg. La trasmissione avviene tramite catena alla ruota posteriore; le ruote sono delle 2x22 con freni a tamburo a cavo. Il motore è un 48cc con frizione monodisco in bagno d'olio; per l'olio motore sono 400gr di Mobiloil A SAE 15/50. Il cambio è a due rapporti a manopola girevole sul manubrio e con la possibilità di muoversi con i soli pedali. Il Lambrettino montava un carburatore dell'Orto T5-11S in seguito un T4-12S, nel primo caso il getto massimo è di 62, con valvola 50; e nel secondo getto max 60 valvola 50. L'accensione avviene grazie ad una candela 240 scala Bosch filetto corto. L'impianto elettrico è posizionato nel carter del motore, sia per quanto riguarda il magnete alternatore sia per la bobina dell'alta tensione (II serie), i cavi confluiscono tutti nel fanale anteriore, dove ci sono tutti i ponti e la lampadina biluce che funziona sia da anabbagliante che da abbagliante, da qui esce il cavo per il fanalino posteriore e per il clacson, oltre a quello per l'interruttore sul manubrio che serve a accendere o spegnere le luci , suonare il clacson e spegnere il motore con il bottone di massa. Tubo collettore di scarico nuovo, da montare. Motore rettificato nuovo da rodare Balestra - Bologna). Veicolo proposto dalla Link Motors Perugia solo su Appuntamento. Possibilità di spedizione nazionale ed internazionale. Foto ad alta risoluzione sul sito www.linkmotors.it

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